espół matematyków z Uniwersytetu Exeter w Bristol(Anglia) i Budapeszcie stworzył matematyczny model pokazujący wpływ nieprzewidzianych zdarzeń takich jak wolno wlecząca się ciężarówka na drodze dwupasmowej, która mogła przecież pojawić się nagle przed nami wjeżdżając sobie ze skrzyżowania. Ich model pokazuje, że zwalniając poniżej pewnej prędkości "krytycznej" podczas reakcji na tego typu wydarzenie, kierowca powoduje, że samochód jadący za nim również musi zwolnić i najczęściej też zwalnia poniżej tego istotnego progu prędkości, powodując iż kolejny samochód również zwalnia, itd., co w efekcie prowadzi do tego, że każdy kolejny samochód jedzie z coraz mniejszą prędkością i tworzy się korek.

"Jak wielu znas odbywając podróż na większe odległości by zobaczyć rodzine czy przyjaciół na święta, doświadczyło frustracji ze wzgledu na występujące prawie wszędzie korki uliczne, które wydają się powstawać bez większego powodu, innego niż wypadek na drodze.", mówi doktor Gábor Orosz z Uniwersytetu Exter. Przesadna reakcja pojedyńczego kierowcy może odbić się w bardzo znaczącym stopniu na autach poruszających się za nim, powodując zwolnienie prędkości na danym odcinku jezdni, skutkujące ogromnym zatorem drogowym. Według naszego modelu, największe korki wcale nie muszą prowadzić do sukcesywnego zwalniania aż do momentu, w którym trudno już stwierdzić czy jedziemy czy stoimy. Można temu zaradzić doprowadzając do czegoś co nazywamy zjawiskiem gładkiego-przepływu. Trzeba wziąść pod uwagę czasowe opóźnienia reakcji kierowców, którzy redukują prędkość o wiele bardziej niż jest to rzeczywiście potrzebne.

"Kiedy naciskasz hamulec, to właśnie Ty możesz stać się powodem kilkunastokilometrowego korka, który za tobą powstanie. Jest niezwykle ważne z jaką siłą hamujesz", dodaje dr. Orosz. Jeśli nie weźmiemy tego pod uwagę podczas jazdy, sami będziemy sobie winni, stojąc kolejny raz w miejscu, poruszając się ze śmieszną prędkością.

Poniżej z lekka przesadzona wersja zjawiska gładkiego-przepływu: