| Przyszłość lotnictwa |
|
|
| 22.04.2010. | |
M odel najnowszego lekkiego samolotu rekreacyjnego A5 firmy ICON Aircraft powstał po to, by dostarczać emocji osobom rządnym przygód
ICON Aircraft to prywatna firma mająca swoją siedzibę w Los Angeles. Jej właściciele pragną, by lotnictwo stało się jeszcze bardziej popularnym sportem, niż jest dotychczas (porównują oni rozwój awiacji do zainteresowania motocyklami, jakie narodziło się parędziesiąt lat temu). W czerwcu zeszłego roku, ICON wypuściło na rynek najnowszy model lekkiego samolotu A5, który ma służyć do lotów rekreacyjnych. Cena owej maszyny wynosi około stu czterdziestu tysięcy dolarów. A5 kwalifikuje się do klasy Light Sport Aircraft (Lekkie Lotnictwo Sportowe), która to została zdefiniowana i funkcjonuje dopiero od czterech lat. Samoloty, które się do niej zaliczają mają służyć rozrywce i sprawić, by większe grono osób zainteresowało się podniebnymi sportami. Model A5 jest pierwszy samolotem o stricte komercyjnym zastosowaniu – zakłada się, iż jego produkcja może przynieść firmie ICON Aircraft roczne zyski wysokości dwóch miliardów dolarów. To ptak? To samolot? Nie! To nowy A5! Samolot A5 jest zbudowany z części, które przypominają fragmenty samochodów sportowych, skuterów wodnych i tradycyjnych samolotów. Supernowoczesne zawieszenie maszyny jest zbudowane tak, by skrzydła mogły z łatwością zostać złożone blisko ogona, wiec samolot może być bez problemu zainstalowany na przyczepie samochodowej i sprawnie przewożony. Jak na samolot, A5 jest nieduży – rozpiętość jego skrzydeł to około dziesięciu metrów (długość dwóch samochodów terenowych stojących zderzak przy zderzaku).  Kokpit w wersji mini Projektanci wnętrza samolotu postarali się o to, by „kosmiczne” wnętrza samolotowe znane nam wszystkim dobrze z filmów, zostały uproszczone do możliwego minimum. Sercem kokpitu jest konsola z przyrządami pomiarowymi. Stare dobre wskaźniki Projektanci zdecydowali się na to, by nie zastępować wszystkich urządzeń pomiarowych i wskaźników cyfrowym monitorem. Postanowiono pozostać przy urządzeniach analogowych, by podkreślić poczucie bezpieczeństwa, jakie ma odczuwać pilot i pasażer samolotu. Ponadto, chciano zachować podobieństwo do kokpitu samochodowego. Zwinna amfibia Samolot A5 został zaprojektowany tak, by mógł wystartować z każdego standardowego pasa lotniskowego. Maksymalna wysokość, na której maszyna może szybować to trzy kilometry. Co ciekawa, firma ICON Aircraft oferuje klientom także amfibię A5, która jest w stanie zarówno startować, jak i lądować na wodzie. Jak zostać dobrym pilotem? W Stanach Zjednoczonych cztery lata temu opracowano nowe ustawy, które sprzyjają osobom pragnącym nauczyć się pilotażu. By otrzymać licencję pilota sportowego, należy „wylatać” jedynie dwadzieścia godzin. Koszt takiego kursu wynosi od trzech do czterech i pół tysiąca dolarów, czyli o połowę mniej niż najtańsze standardowe kursy lotnicze.  Czy to poleci? Zeszłoroczny światowy kryzys ekonomiczny był czynnikiem, który sprawił, że społeczeństwo zaczęło dokładniej zastanawiać się nad tym, w co warto inwestować pieniądze. Było to dla wielu firm bodźcem do opatentowania coraz to nowszych produktów. Firma ICON Aircraft głęboko wierzy w to, że jej samolot okaże się ciekawą formą luksusu, na którą pozwolić sobie będą mogli jedynie najbogatsi. Dlatego liczą się także z tym, że na sukces będą musieli trochę poczekać. Nie pomoże im z całą pewnością aktualny wzrost cen paliwa. Silnik samolotu A5 działa zarówno na olej napędowy, jak i na benzynę.
Źródło: www.businessweek.pl |
